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鉄道ジャーナル2024年7月号 （通巻693）最新号 |
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北大阪急行電鉄 地元待望の箕面延伸開業
鶴通孝（16～27） ▽ 北急こと北大阪急行電鉄は Osaka Metro御堂筋線の北側を千里方面に延びる路線だが、御堂筋線との直通運転により大阪都心と結んでいる。今回千里中央から箕面萱野までの2.5kmを延伸開業したのを機に北急の実情を観察するとともに、大阪随一とされる南北軸の路線を通してたどってみた。［写真：松本洋一］
鶴通孝 ［写真：松本洋一］
東急を中核とする
首都圏の直通ネットワークの発展
土屋武之（32～43）
▽ 東急新横浜線が開業して1年あまりが経過した。この新線によって、東急電鉄を中核とする直通ネットワークは相模鉄道も巻き込んだ8社にも広がり、経営がまったく別の鉄道事業者としては、異例とも言える相互協力体制が築かれている。現状に至るまでの経緯を振り返り、東横線などの最近の動きもまとめてみよう。［写真：塩塚陽介］
おもに東京メトロ千代田線の場合のこもごも 柴田東吾
執念の開業から空港アクセスの隆盛まで
浅草線の建設と運転 岩成政和
15周年を迎えた阪神なんば線 伊原薫（58～67）
▽ 全面開業から15年を迎え、沿線住民の足として、あるいは神戸と奈良をつなぐ大動脈として、すっかり定着した阪神なんば線。この間、コロナ禍による乗客減があったものの、乗客数はおおむね順調に推移している。起源である伝法線の開業から100年という節目の年に、その成り立ちと現況を振り返る。［写真：松本洋一］
いよいよ終焉の時が近づいたキハ40形 ［写真：山井美希］
ネットワーク分断の問題点 櫛田泉
歴史の町並みを歩く 第49回 絹織物の都 桐生新町の町並み 米山淳一
鉄道・運輸機構はどのような業務を行っているのか 大坂直樹
阪急の座席指定サービス「PRiVACE」公開
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「車両基地」 JR東日本 2024年3月 在来線車両のうごき