シマノ22ステラC5000XG新品未使用★1円スタートSHIMANO STELLA C5000 XG

シマノ22ステラ C5000XG新品未使用
人気で品薄のエクストラハイギア

ステラ4000XGとは、ボディ共通で兄弟機の様なモデルで、
違いは、ハンドルノブとスプールですが、

パーツ代の差額よりも定価は安くなっているので、
後から追加購入するよりお得です。

製造年月　2022年8月
製造国　　日本製

外観や巻き感に特に異常は感じられませんが、
個人の感想のため、こだわる方は店頭で複数台巻き比べての購入の方をお薦めいたします。

当方の所有するもう1台の22ステラC5000XGと
比較しても、巻き感や外観に異常は感じられません。

もちろん、新品である為、使い込んで慣らし運転が
完了した個体や、巻き感に拘ってチューニングショップに
調整に出した個体とも違いますので、

初めて購入される方は、有名YouTuberさんの動画で
事前に充分に確認して頂き、

ステラだから無音、クリアランスやガタゼロなのでは？と
過大な期待をされない様にお願いいたします。

もちろん下位機種より滑らかな巻き心地です。

22ステラC5000XG、20ステラSW5000HGの
予備機として購入して保管しておりましたが、
用途が被り、かつ資金に限りが有るので、
タックル整理のため放出いたします。

代表的な用途　
シーバス、フラットフィッシュ、ショアジギング、ライトジギング、防波堤の釣り

ボディサイズ　♯4000（マグネシウム合金）
スプールサイズ♯4000 （アルミ合金）

スプール互換性　
夢屋S-28の他、ステラの
4000XG用のスプールを買えば、PE2号240m
4000M 用のスプールを買えば、PE1.5号320m

ギア比　6.2
実用ドラグ力(kg)7
最大ドラグ力(kg)11
自重(g) 260
スプール径(mm)52
ストローク(mm)19

糸巻き量(m)
ナイロン
4号190(m) 5号150(m) 6号125(m)
0.35(mm)-175
0.40(mm)-120

フロロ(m)
4号-170
5号- 135
6号- 115

PE(m)
1.5号-400
2.0号-300
3.0号-200

最大巻上長 101(cm)/ハンドル1回転
ハンドル長さ 57(mm)
ボールベアリング12
ローラーベアリング1

ハンドルノブ　アルミ　ラウンド型

夢屋スプールタイプ　S-28
夢屋ハンドルノブタイプ　A
夢屋ハンドルタイプ H-11
夢屋ハンドルスクリューキャップタイプ　HC-2
夢屋リールスタンドタイプ　CandE


定価　101,090円(税込)
定価　　91,900円(税抜)

ごく稀に、新規のアカウントを使っての嫌がらせ的な
悪戯入札をする方が居ます。

落札後に何のご連絡もお支払いも無い方がいらっしゃるので、
2日以内に連絡、4日以内にお支払いの可能な方のみ
入札お願いいたします。

また、お受取後の受取ボタンも忘れずに、
押して頂きますようにお願いいたします。

新規や評価の悪い方は入札されても当方の判断で、
落札者を削除させて頂く場合が有ります。
どうしてもと、と言う方は質問欄から相談お願いします。

メルカリやPayPayフリマ、楽天フリマでは有りませんので
値下げの相談をされても対応いたしかねます。

Yahooオークションのシステムを良くご理解頂き
入札をお願いします。

また、商品のすり替え防止のため返品は受け付けません。

ストアだと落札価格に消費税10%プラスされますが、
当方個人出品のため、購入者様は本体価格のみです。
当方がYahooオクに売上金の10%引かれます。

https://fish.shimano.com/ja-JP/product/reel/hanyouspinning/a075f00003e22p2qaa.html#Specifications

★インフィニティループ。
村田基さんが激推しのスーパースローオシュレートによる
超密巻き構造による飛距離の向上があるそうです。
ミレニアムステラの時代から改良されて、
アンチツイストフィンが追加され、
ライントラブル無くなったそうです。

★インフィニティドライブ。
ステラSW機の構造を採用して、さらにタフでスムーズ、
ツインパワーやヴァンキッシュには採用されていません。

ダイワの22イグジストもこれにならった機構を
エアドライブシャフトと言う呼び名で採用したようです。

★インフィニティクロス。
定評のマイクロモジュールギアIIの歯面の改良。
メーカーHP見ますと以前の物より
歯厚が増えてるのが一目瞭然です。
18ステラよりもギアの耐久性が2倍になっているそうです。
14ステラから18ステラでも2倍なので凄い進化ですね。

★ハガネボディ(フルメタル)
シマノが提唱するHAGANEBODYのリールは数あれど、
シマノ汎用スピニングの中で唯一のフルメタルボディです。
以前は違いましたが、ヴァンキッシュもツインパワーも
軽量化のため、ステラとの差別化のため、
フルメタルでは無くなりました。

強度的には半プラボディと言われるCi4+と言う樹脂カバー
でも十分とメーカーのシマノやシマノのテスターさん言ってますが、
こだわる方には、人気のフルメタルボディ。

さらに、金属製のローターとの相乗効果で、
大きな力が掛かっても、たわみやネジレ、歪みを
抑制する効果が他のリールの樹脂製ローターよりも高く、
ステラがシマノのフラッグシップとして
信頼される理由の一つとなります。

22ステラのボディは全番手マグネシウム合金製
ローター素材は1000〜C2500までは、
軽さを追求してマグネシウム合金製

2500〜C5000XGまでは、軽さを求めつつ
ステラSW等の様に強度優先のアルミ合金製です。

マグネシウム合金は、高級カメラや、
アルミホイールより高価なスポーツカーや
レースカー用のホイールに採用されてますが、

アルミよりも高価なのと、強度最優先の場所ではアルミの方が向いていると言うことで、適材適所の使い方がされてます。

マグネシウム合金は、腐食に対してアルミよりも
デリケートらしいのですが、長年の蓄積された技術により
何重もの塗装で護っているそうです。

★DURACROSS
新素材による新しいドラグワッシャーで、
滑らかなドラグ性能のままで
耐摩耗性が10倍に増えたそうです。

★フラッグシップ機
カタログデータ的に下位機種と似ていても、
フラッグシップのステラの場合には、
良い素材や技術が使われて差別化しているそうです。

ラインローラーは、
下位機種がメッキパーツに対してステラは
高級時計やレクサスLFAやレーシングカーの
エンジンのコーティングにも使われる
ダイヤモンドライクカーボン処理をしたり

鍛造ジュラルミンのギアにシマノで唯一の特殊表面処理をしたバリアギアで耐久性をツインパワー等のギアの
2倍に上げたりしているそうです。

ダイワの22イグジストもステラに寄せて来たと
仰る専門家が居られます。
ベールの感触やドライブシャフト支持方法の他に、
超超ジュラルミンの表面に特殊処理をして強度アップをする手法等です。