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R2年(2020年)■KTM 1290スーパーデュークR [2.0]■純正オプション＆カスタム多数■検R7.7■1オーナー■1290SDR■DUKE■動画■即決特典あり |
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| 商品圖片 | |||
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商品説明 |
| 永權是以提供日本線上拍賣、購物代理服務系統及處理産品流通為營業的專業代理服務公司，針對産品登錄內容或賣家不會負起責任。 | |||
| JPWARE CO. TEL.: 852-6909 6617 FAX.: 852-3007 5447 ADD.:2504 WAH FAT IND. BLDG., 10-14 KUNG YIP ST., KWAI CHUNG, N.T. | |||
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即決についてや、現車確認、ローン、陸送費用、
エンジン始動・マフラー音動画の送付、その他車両に関するお問い合わせは、
「ヤフーの表示ID」を明示の上、
以下のメールアドレスもしくはLINEにてお気軽にご連絡ください。
info2@orange-accent.com
LINE ID
＊双方にとって安心したお取引きをしたいため、
真剣に入札・購入をご検討いただけるようでしたら、
事前に入札参加の旨をメールもしくはLINEよりご連絡いただけるとありがたいですm(_ _)m
事前連絡特典
｜ 全ノーマル部品の無料譲渡 ｜
｜ 名変・登録書類作成渡し ｜
｜ エンジン始動・マフラー音動画の送付 ｜
即決成約特典
｜ J-TRIP製メンテナンススタンド+専用アタッチメントの無料譲渡 ｜
メンテナンススタンド参考画像
｜ 月曜夜11時終了(連休最終日) ｜ 消費税不要 ｜ 事前連絡・即決限定特典あり ｜
｜ KTM ｜ 令和2年7月登録(2020年) ｜ 1290スーパーデュークR 2.0 ｜ 正規ディーラー車 ｜
｜ 車検：令和7年7月まで ｜ 1オーナー(車歴証明書あり) ｜ 現車確認歓迎 ｜ 即決・即納可 ｜
｜ 豪華一点物 ｜ 純正オプション＆カスタム多数 ｜ 総額250万円オーバー ｜ 全車検対応 ｜ 限定1台 ｜
｜ 上下対応クイックシフター＆KTM MY RIDEインストール済み ｜
｜ 3パターン走行モード ｜ クルーズコントロール ｜ フルカラー多機能メーター ｜ スマートキーシステム ｜
KTM POWERPARTS ｜ AKRAPOVIC ｜ EVOTECH ｜ EVOTECH PERFORMANCE ｜ MOTO CRAZY ｜ BABYFACE
ALL LED LAMPS ｜ USB PORT ｜ ETC UNIT ｜ CRUSE CONTROL ｜ SMART KEY ｜ KTM MY RIDE
｜ 東京発(千代田区 / 江東区 / 江戸川区) ｜ 無事故・無転倒・機関快調・美車 ｜ ディーラーメンテ ｜
｜ ノーマルパーツ多数あり(事前連絡特典) ｜ メンテナンスノート・取説類完備 ｜ 優良管理車両 ｜ 動画送付可 ｜
こちらの出品車両は「落札価格＝車両価格」となります。
＊消費税や、不明確な諸費用、手数料などは必要ありません
＊車検は来年の7月まで残っているので、名義変更を済ませれば乗って帰ることも可能です
＊ノーマル部品は事前連絡特典となります
「新規ID」の方、過去のオークション評価における「良いの割合が99.5%以下」の方は、
お手数ですが、ご入札前に「ご氏名・お電話番号」を添えて、ページ上部のメールアドレスまでご一報ください。
上記に該当する方で事前連絡をいただかず入札をされた場合、
画一的に取り消させていただくことがありますので、予めご了承ください。
過去にお譲りした車両の一部はコチラよりご覧いただけます。
まず、最初に、、、
最近ヤフーオークションや中古車市場に多く出回ってきている、
冠水・水没歴車や、不動車、事故車起こしをリメイクしたような、
いわゆる「ワケアリ」「イワクツキ」の車両ではありません。
無事故・無転倒、正規ディーラー物の1オーナー車です
主要カスタムについて
■追加ソフトウェア■
・アップ＆ダウン対応クイックシフターシステム ＜KTM POWERPARTS / ￥59,366＞
・ブルートゥース接続KTMマイライド ＜KTM POWERPARTS / ￥14,731＞
■ユーティリティ■
・バイク専用アンテナ分離型ETC車載器 ＜MITSUBA / ￥20,900＞
・ハンドルマウントUSBステーション ＜MC SIGNAL / ￥2,320＞
■マフラー■
・チタンスポーツマフラー ＜KTM POWERPARTS / AKRAPOVIC / ￥148,773＞
■駆動系■
・スケルトンクラッチケースキット ＜EVOTECH / ￥59,400＞
■タイヤ・ホイール■
・120/70ZR17 スポーツラジアルタイヤ ＜BRIDGESTONE BATTLAX S22 / ￥27,280＞
・190/55ZR17 スポーツラジアルタイヤ ＜BRIDGESTONE BATTLAX S22 / ￥42,130＞
・ホイールリムグラフィック ＜KTM POWERPARTS / ￥11,755＞
■ガード・プロテクター類■
・エンジン・フレームスライダー ＜Baby Face / ￥24,200＞
・アクスルスライダー ＜KTM POWERPARTS / ￥6,630＞
・ラジエターコアガード ＜EVOTECH PERFORMANCE / ￥21,780＞
■ボディアクセサリー■
・リアフェンダーレスキット ＜MOTO CRAZY / ￥20,900＞
・バーエンドミラー＆ミラーホールプラグ ＜KEMIMOTO / POSH / ￥9,480+￥1,100＞
■その他■
・片持スイングアーム車専用メンテナンススタンド ＜J-TRIP / 即決特典 / ￥30,943＞
正規オプションにあたるKTMパワーパーツをはじめ、
アクラポビッチ、エヴォテック、エボテックパフォーマンス、モトクレイジー、ベビーフェイスといった、
国産及び欧州の一流ハイブランドを中心に構成されている、一点物のカスタムマシンとなります。
＊ざっと50万円超のカスタム費用(取付工賃含まず)がかかっています
＊マフラーを含め、全てのカスタマイズは保安基準に則っています(車検も問題ありません)
＊カスタマイズ一覧はコチラからご覧いただけます
ノーマルパーツについて
マフラー、ミラー、バーエンド、リアフェンダー、ナンバーステー他、
多くのノーマルパーツは保管しているので、
ご希望に応じて別途3.5万円にてお譲りすることも可能です。
＊入札にあたり、メールorLINEより事前連絡をいただけた場合は全て無料で差し上げます
(メールアドレスおよびLINE IDはページ最上部と最下部に記載しています)
出ました、とっておきの1台！！
総額は軽く250万円以上、、、
本質的な機能面のアップグレードから、外装のブラッシュアップ、
ユーティリティまで充実させた、豪華一点物のカスタムマシン☆
車体全体画像
ボディ廻り詳細画像 / 足廻り＆エンジン廻り詳細画像 / ハンドル廻り詳細画像
灯火類点灯画像
付属品詳細画像
カスタマイズ部分詳細画像
ノーマル車との比較画像
＊エンジン始動・マフラー音動画をご希望の方はメールorLINEよりご連絡をいただければお送りします
過去にお譲りした車両の一部はコチラよりご覧いただけます
単なるネイキッドやスーパースポーツともまた違う、
独自の世界観を備えている、KTMが誇るフラッグシップモデル、
「1290スーパーデュークR(1290SDR)」☆
2014年に、990の後継として初代(1.0)がデビューしてから3年、
2017年(H29年)に大掛かりなアップデートを受け、
より豪華に、都会的に成熟した「1290SDR 2.0」となります。
＊当車両はカラー配色・グラフィックが一新された2020年(令和2年)式
モデルチェンジにあたり、一変した最新のKTMフェイスが象徴するように、
一段と垢抜けた外装の刷新に注目されがちですが、
変わったのは見た目だけではありません。
エンジンは内部部品の素材・処理・形状を最適化することで熟成され、
前モデルに比べて最高出力も向上していていますし、
それでいて、セッティングの妙なのか、普段の街乗りでの扱いやすさも高まっています。
200kgを切る軽量な車体に180馬力近いスペックのモンスターマシンなので、
無闇にスロットルをガバ開けすると、トルクのお化けもとい飛んでいくように加速しますが、
普通に乗る分には拍子抜けするほど本当に「普通」で、
見た目のアグレッシブさに反して、乗り味はとてもユーザーフレンドリーです。
初代に対して下のトルクが増しているのと、パワーの谷がなくなっていることにより、
とてもオーバーリッタークラスのハイパワーマシンとは思えないほどに乗りやすくなっていますし、
電子制御介入の熟成度が高まっていることもあり、ちょっと自身のスキルを過信してしまうような、
良い意味で、誰が乗っても「安全に速い」モデルです^^
お家芸であるトレリスフレームに搭載されたエンジンは、
RC8Rに使われている名機「LC8」をベースにボアアップしたものがベースとなっており、
「The BEAST」の異名通り、車格も性能もSSに引けを取りません。
官能的な1301ccエンジンに、軽量な車体、軽快なハンドリング、特有の乗り味、
そして、ストリートファイターを思わせる1290SDRスタイルは、世界的にも類を見ないと思います。
ご存知のように、KTMはもともと欧州を代表とするオフロードの老舗メーカーで、
DUKEシリーズはロードスポーツへ参入するきっかけとなったモデルです。
山から降りてきて、、、都会にまだ戸惑っていた「990SDR」、
少し都会に慣れて高価な服を着てみた「初代1290SDR」、
都会に染まって洗練された「1290SDR 2.0」、
といった表現が、わりと的を射ているのではないでしょうか^^
1290SDR2.0といったら、豪華すぎる最上級の装備と最先端の電子制御システム☆
バイクにおける要ともいえるサスペンションは前後ともWP製の最上位グレードが採用されており、
倒立式のフロントフォークは、右側が伸び、左側が圧側と、
ダンパー調整が可能なセパレートファンクションタイプで、
リアショックもタンク別体式のフルアジャスタブル式が奢られています。
キャリパー・ディスク・マスターと、前後ともブレンボで統一しているブレーキシステムも秀逸で、
なかでも、ラジアルマウントのフロントダブルディスクには、
片側6万円ほどするハイスペックキャリパー、対向4POTのM50が組み合わされています。
ABSシステムも当然のごとく装備していますし、
ライドバイワイヤー方式のスロットルコントロールや、
このクラスではあるとありがたい、3次元ヨーセンサーを備えたトラクションコントロール、
セミラジのマスター、マグラのスリッパークラッチ、上下対応のクイックシフトなども搭載しています。
＊クイックシフトはオプション装備でストックでは付いていません(導入済み)
クイックシフトとは、
クラッチレバー操作せずに双方シフトチェンジすることが可能なオートシフターで、
これにより、基本的には発着時のみしかクラッチレバーを握る必要もありません。
アクセルとクラッチ操作が省けるメリットは、バイク乗りでしたら説明不要ではないでしょうか。
純正システムなので完成度も高く、シフトダウンする際に「フォンッ！」と、
最適な回転数に自動的にブリッピングするので、不快な変速ショックも抑えられます。
もともとは「シフトチェンジのロスをなくしていかにタイムを縮めるか」という、
最近のレースシーンで一般的になりつつあるシステムですが、
減速やコーナリングの際にブレーキングに集中できるのと、運転もラクになるので、
むしろ日常使用において、より重宝すると思います。
他にも、「日常使いのSTREET」「シャープなSPORTモード」「穏やかなフィールのRAINモード」と、
手元のスイッチで走行モードを3パターンに切り替えできるギミックも搭載されています。
テンコ盛りともいえる電子デバイスの介入もモデルチェンジで熟成されていますし、
2.0からは、TFTのフルカラー液晶メーターや、灯火類の全LED化＆DRL、
高速走行時に重宝するクルーズコントロールシステム、
キーフリーを実現するスマートキーシステムなども新たに導入されています。
1290SDR2.0は限界値でのパフォーマンスが高いのは言うまでもありませんが、
かといって、乗るのに気負うような敷居の高いモデルではありません。
攻撃的なスタイルに反して、
おそらくどなたが乗っても「面白くて乗りやすい！」と感じるのではないでしょうか。
乗って楽しい、眺めて楽しい、非常に満足度の高いマシンで、
SSからの乗り換えでも物足りなさを感じることはありませんし、
「軽さは正義」とはよく言ったもので、
最近のモデルでは薄れつつある、「バイクを乗りこなす本来の楽しさ」を味わうことができます。
決してサーキットやワインディングに特化した尖った機種ではなく、
様々なシチュエーションにおいてとにかく懐が深く、乗り味も上質なので、
どんどんツーリングに活用したいという方にも気にっていただけると思います。
2.0の複雑な面で構成されたビジュアルについても唯一無二で、
DUKEシリーズの共通デザインコンセプトともいえる、
「ネイキッドとモタードの異種混合」は継承されているものの、
一方で、ネイキットという言葉の響きからくる懐かしさや、
モタードから連想される線の細さは微塵も感じさせません。
この車両の最たるアイデンティの一つでもあるカスタマイズについては、
本質的な機能面・快適性の向上、外装のブラッシュアップ、そして、ユーティリティの充実を目的に、
見えるところから目につかないところまで、予算に糸目をつけず手を加えています。
カスタムコンセプトは、
コーポレートカラーのオレンジを基調とした「本物志向のユーロスタイル☆」
シフトチェンジ時にクラッチを握る必要がなくなるクイックシフトシステムや、
車体とブルートゥース接続が可能となるKTMマイライドが有効化されるECUプログラムのインストールをはじめ、
絶対的な性能アップに、1.5kgの軽量化、官能的な音質にも定評のある、
チタン素材のスポーツマフラー(AKRAPOVIC / KTM POWERPARTS)へ換装している排気系、
スケルトンのケースとオレンジカラーのプレッシャープレートリングにより、
見た目にも美しいクラッチケースキット(EVOTECH)へアッセンブリー交換している駆動系、
高いハンドリング性能と、優れたグリップ性能により、
1290SDRとも相性の良いバトラックスS22(BRIDGESTONE)へ変更しているスポーツラジアルタイヤ、
転倒時のダメージを軽減するフレームスライダー(Baby Face)に、アクスルスライダー(KTM POWERPARTS)、
飛び石傷を抑制するラジエターコアガード(EVOTECH PERFORMANCE)など、
有事に備えているガード・プロテクター類、
全体のシルエットが一段と垢抜けるリアフェンダーレスキット(MOTO CRAZY)に、
ボディカラーとの親和性も高いホイールのデザインリムグラフィック(KTM POWERPARTS)、
ストファイ要素の高まるバーエンドミラー(KEMIMOTO)＆ミラーホールプラグ(POSH)など、
整合性を高めながら車体を華やかに彩っているボディアクセサリー、
他にも、アンテナ分離型のバイク専用ETC車載器(MITSUBA)に、
ハンドルマウントのUSBポート(MC SIGNAL)といった電装系まで、、、
正規オプションにあたるKTMパワーパーツをはじめ、
アクラポビッチ、エヴォテック、エボテックパフォーマンス、ベビーフェイスモトクレイジーといった、
国産及び欧州の一流ハイブランドを中心に構成されている、一点物のカスタムマシンとなります。
＊ざっと50万円超のカスタム費用(取り付け工賃含まず)がかかっています
＊マフラーを含め、全てのカスタマイズは保安基準に則っています(車検も問題ありません)
＊カスタマイズ一覧はコチラからご覧いただけます
カスタマイズで変更している多くのノーマルパーツは保管しているので、
ご希望に応じて別途3.5万円にてお譲りすることも可能です。
＊入札にあたり、メールorLINEより事前連絡をいただけた場合は全て無料で差し上げます
(メールアドレスおよびLINE IDはページ最上部と最下部に記載しています)
カスタム車はどこにどうお金と手間をかけるかで、思想がわかるのではないでしょうか。
派手さを求めたゴテゴテの仕様ではないので下品な感じは全くありませんし、
単なる盆栽カスタムのように、ただ無闇なお金のかけ方をしているような車両でもありません。
1290SDR2.0本来の良い所はそのままに、
「走行性能」「機能面」「実用性」「将来性」にプライオリティを置いているため、
カスタム車といっても乗り味に変なクセもなく、日常使用においての差し障りもありません。
ここまで手を入れながら、素性・程度のしっかりしているカスタム車は、
中古車市場を探してもなかなか出てこないと思います。
＊ノーマル車との比較画像はコチラから、
写真説明によるカスタマイズ一覧はコチラから、
過去にお譲りした車両の一部はコチラからご覧いただけます
月曜(連休最終日)までの6日間限定出品となります。
(即決交渉については文頭・文末に記載しているメールアドレスorLINEよりお気軽にご相談ください)
初年度登録は令和2年(2020年)の7月、
素性のしっかりしている1オーナー車で、走行距離は31,199km。
＊車検満期は令和7年の7月
特性上、ガンガン使い倒している個体も少なくないモデルにしては珍しく、
とても神経質に扱われてきている無事故・無転倒の優良管理車両で、
新車時から立ちコケを含む軽微な転倒歴もなければ、
サーキットなど酷使される環境において使用されていた車両でもありません。
＊昨年迎えた初めての車検も正規ディーラーで取得(令和5年7月/25,500km時)しており、
前後タイヤ・チェーンを含め、各消耗品の状態も上々です。
中古車購入において、「綺麗」という表現は主観が強く判断が難しいですが、
特筆すべきは、使用感のあらわれやすいハンドル廻りや、
普段目に付かないようなフェンダー裏、
エンジン廻り、足廻り、ブレーキ廻りなど、
見える所だけでなく、見えない所までも清潔感があります。
このくらいは単なる通過点に過ぎない、
もともと長距離走行を想定して設計されているタフなグローバルモデルなので、
しっかり管理していれば、まだまだヘタれるということはありませんし、
装備や、機関、タイヤの使い方(サイド面はあまり使われていません)、エキパイの焼け方、
的確なメンテナンスの状態などを勘案して、
通勤や日常使いというより、おそらく休日のロングツーリングを主に使用していた車両と思われます。
バイクを所有したことがある方なら分かる通り、
高年式車両とはいえ、リペイントなしの純正オリジナルでここまでの状態を維持するのは本当に大変です。
距離や年式も判断基準に重要な要素の一つですが、
バイクはそれに対して「どのように乗られてきている」かが特に重要と考えています。
エンジン・ミッションをはじめとする機関は快調そのもので、
ストップ＆ゴーを多用する市街地の走行をメインにした下手な数千キロの車両より、
よっぽどコンディションは良いと思いますし、外装についても同様です。
過度な走行はしておらず、負担のかからない優しい扱われ方をしてきていることが容易に感じ取れます。
現状不具合はありませんし、
車検は来年の7月までと長く残っているので、そのまま乗って帰ることも可能です。
車体全体画像
ボディ廻り詳細画像 / 足廻り＆エンジン廻り詳細画像 / ハンドル廻り詳細画像
灯火類点灯画像
付属品詳細画像
カスタマイズ部分詳細画像
ノーマル車との比較画像
＊エンジン始動・マフラー音動画をご希望の方はメールorLINEよりご連絡をいただければお送りします
過去にお譲りした車両の一部はコチラよりご覧いただけます
一切の妥協をせずに、
お金と愛情、手間をかけて製作されているハイクオリティの車両ながら、
無暗にあれこれ付けているようなことはなく、
「ノーマルの良い所はそのままに」
1290SDRが持ち合わせているアイデンティティは崩さないよう、
要点に拘ってトータルコーディネイトしています。
「見た目良し・乗って良し」の瀟洒なスタイルに仕上がっており、
普段着でカジュアルに乗ってもサマになりますし、大人の方でも気負うことなく乗れると思います。
どこに乗りつけても、誰に見せても恥ずかしくない、品格ある車両です。
初めての輸入車という方や、国産車では物足りないという方、
バイク本来の楽しさを体感したい、
ノーマルはイヤだけど派手なカスタムや非合法には抵抗がある、かといって人と同じのはちょっと、、、
そんな方にご検討いただければ幸いです。
主な仕様は下記の通りです。
＊以下の下線リンクより、それぞれのスポット画像もご覧いただけます。
＜追加ソフトウェア＞
■KTM POWERPARTS クイックシフターシステム(アップ＆ダウン対応) ＜59,366円＞
■KTM POWERPARTS KTMマイライド(ブルートゥース接続) ＜14,731円＞
＜電装系＞
■MITSUBA バイク専用ETC車載器(アンテナ分離型) ＜20,900円＞
■MC SIGNAL USBステーション(ハンドルマウント) ＜2,320円＞
＜排気系＞
■KTM POWERPARTS / AKRAPOVIC チタンスポーツマフラー(車検対応品) ＜148,773円＞
＜駆動系＞
■EVOTECH スケルトンクラッチケースキット(ブラックカバー+プレッシャープレートリング) ＜59,400円＞
＜タイヤ・ホイール＞
■BRIDGESTONE バトラックスS22 120/70ZR17 スポーツラジアルタイヤ ＜27,280円＞
■BRIDGESTONE バトラックスS22 190/55ZR17 スポーツラジアルタイヤ ＜42,130円＞
■KTM POWERPARTS ホイールリムグラフィック ＜11,755円＞
＜ガード類＞
■Baby Face フレームスライダー(アルミベース×ジュラコン) ＜24,200円＞
■KTM POWERPARTS アクスルスライダー(アルミベース×ジュラコン) ＜6,630円＞
■EVOTECH PERFORMANCE ラジエターコアガード(ブラックアルマイト) ＜21,780円＞
＜ボディアクセサリー＞
■MOTO CRAZY リアフェンダーレスキット ＜20,900円＞
■KEMIMOTO / POSH バーエンドミラー＆ミラーホールプラグ ＜9,480円+1,100円＞
＜その他＞
■J-TRIP メンテナンススタンド(即決特典) ＜30,943円＞
＊ノーマル車との比較画像はコチラから、
写真説明によるカスタマイズ一覧はコチラから、
過去にお譲りした車両の一部はコチラからご覧いただけます
＊エンジン始動・マフラー音動画をご希望の方はメールorLINEよりご連絡をいただければお送りします
外装の程度や、機関のコンディション、カスタム配分、扱われ方を含め、
ここまで手を加えている車両はヤフーオークションでも一般店頭でも、まずでてこないと思います。
1290SDR2.0というと、先進的なデザインフォルムや
官能的なVツインエンジンに魅力を感じる方も多いかもしれませんが、
普通に乗る分にはモンスターマシンとは思えないほど、
非常にユーザーフレンドリーで乗りやすいのも魅力の一つです。
もちろん、ストリートファイター特有の乗り味も秀逸で、
自由度の高い車体と、瞬発力のあるエンジンという組み合わせが非常に楽しいです。
かつてのイメージからか、
輸入車は壊れるというイメージをお持ちの方も少なくないかもしれませんが、
1290SDR2.0に関しては、独特なオーラを備えた雰囲気とは裏腹に、
決して敷居の高いモデルではありません。
搭載されているLC8エンジン自体、信頼性・耐久性に定評があるので、
オイル交換などの日常メンテナンスを怠らなければ、
そうそう壊れるということもありません。
大切に扱われてきている1オーナー車ということや、
行き届いたメンテナンス状態を勘案して、先行きも良好だと思います。
車検は来年の7月まで残っているので、そのまま乗って帰ることも可能です。
主観的に見ても、客観的に見ても程度の良い極上車です。
エンジンは1301ccの水冷Vツイン☆
インジェクションなので、エンジンは季節を問わずセルで一発始動♪
吹け上がりも至って軽やかですし、アイドリングも安定しています。
マフラーを換装している効果もあって、
吹け上がるにあたって、豪快な咆哮がその気にさせてくれますし、
出だしから全域に渡ってのパワー感も向上しています。
気になるような異音・メカニカルノイズなどもなく、
アイドリングも至って安定しています。
ヘッドライトや、ウインカー、ハザード、ストップランプ、ホーンなどの動作も全て確認済みです。
バイクだけでなく車でもいえることですが、
屋外保管でずさんに管理されている車両であったり、
オイル交換もしないで乗りっぱなしの数千キロの個体などより、
大切に所有されている数万キロの個体のほうがコンディションが多いことは珍しいことではありません。
絶対的な走行距離だけでなく、現状の機関や外装の状態を検分・勘案して、
「どのように所有されていたか、どのように扱われていたか、どのように乗られていたか」
ということにプライオリティをおいています。
オイル交換など、常識的な日常メンテナンスをしっかり行うか否かで
距離を重ねた時のコンディションは変わってきます。
しっかり管理されてきているこれからのエンジンなので、
良くも悪くも、どのように仕上げていくかは次のユーザーさん次第となります。
譲渡後、メンテナンスガイドも致しますので、
分からないことなどがありましたら、お気軽にご相談ください。
これだけの車両なので、大切に扱っていただける方にお譲りできれば幸いです。
車体全体画像
ボディ廻り詳細画像 / 足廻り＆エンジン廻り詳細画像 / ハンドル廻り詳細画像
灯火類点灯画像
付属品詳細画像
カスタマイズ部分詳細画像
ノーマル車との比較画像
＊エンジン始動・マフラー音動画をご希望の方はメールorLINEよりご連絡をいただければお送りします
過去にお譲りした車両の一部はコチラよりご覧いただけます
外装の状態も良好で、
乗るのがもったいないと思えるほどの状態を保っています。
＊初めてご覧になっている方は分からないかもしれませんが^^;
当方が過去に出品してきている車両と同レベルとお考えください
これだけお金をかけている車両だけあって、粗末に扱うはずもありません。
綺麗な車両だけに、よりシビアに検分していますが、
全体を通して美観を損ねるようなダメージは見受けられません。
＊立ちコケを含む転倒歴もありません
強いて粗探しをするなら、
日常使用における常識範囲内の小傷・薄傷、経年における多少のサビ程度はあります。
そのくらいでしょうか、
使用感のあらわれやすいハンドル廻りや足廻りも清潔感があり、
大切に扱われている車両とはいえ、ここまでの状態を維持するのは本当に大変です。
感性の違いによる不毛なトラブルを避けるためにも、
神経質な方は実車をご覧になって、気に入っていただいた上でご入札いただければ幸いです。
＊このレベルの個体で難しいようなら、新車一本でご検討される方がいいかもしれません
ハンドル廻り等の樹脂部分は、
「ワコーズのスーパーハードコート」にてコーティング作業を行っています。
バイクを持っている方ならお分かりかと思いますが、
長く所有されるにあたってどうしても使用感が出やすい部分なので、
やるとやらないのとでは今後に必ず差が出てきます。
綺麗なうちにコーティングすることでその状態を長く維持できます。
外装の程度や扱われ方、機関のコンディション、カスタム配分を含め、
そうそう出てくる個体ではありません。
即決の価格交渉や、
ローンのご相談、現車確認のお問い合わせは、
「ヤフーID」を明示の上、ページ最上部・最下部に記載のメールもしくはLINEまでご連絡ください。
また、陸送費用や、車両についてご不明な点なども、上記よりお気軽にお問い合わせください。
＊他方でも声をかけているので、引き合いがあった場合は早期終了することがあります
＊双方にとって安心したお取引きをしたいため、
真剣に入札・購入をご検討いただけるようでしたら、事前にメール連絡をいただけるとありがたいですm(_ _)m
＊事前連絡を頂いて入札・落札された方には、下記1～5の他にも限定特典を用意しています
即決特典についてはメールよりお問い合わせください
＜事前連絡特典1＞ノーマルパーツの無料譲渡
マフラー、ミラー、バーエンド、リアフェンダー、ナンバーステー他、
カスタマイズで変更している多くのノーマルパーツは保管しているので、
事前連絡の上でご落札いただいた方には、全て無料で差し上げます
＜事前連絡特典2＞登録書類作成渡し
慣れていればなんてことはないのですが、初めてだと書式等で戸惑う方も少なくないと思います＾＾；
事前連絡をいただいて落札された方には、
登録時に陸運局にて購入する申請書類一式に、「新登録者様情報を記入」の上で差し上げます。
＊陸運局に出向く時間が取れない場合は、別途登録代行を賜ることも可能です(即決取引きの場合は無料)。
＜事前連絡特典3＞エンジン始動・マフラー音動画送付
ご希望に応じて、メールもしくはLINEにてエンジン始動・マフラー音動画を添付いたします。
＜事前連絡特典4＞撮影画像データサービス
最近落札者様からのご要望が多いので、
ご希望であれば、当出品ページに掲載している画像を10点までデータで差し上げます＾＾
35mmフルサイズで差し上げることも可能なので、写真としてプリントするのもいいですし、
スマホや、タブレット、PCの壁紙、フォトフレームなどにご活用いただければ幸いです。
＜即決成約特典＞
即決交渉にて成約した場合はJトリップのメンテナンススタンドを差し上げます。
メンテナンススタンド参考画像
＊画像はカタログサンプル、現物は新品ではないので使用感はあります
オークション終了は月曜(連休最終日)の夜11時となります。
6日間限定出品なので、
興味のある方はご検討いただければ幸いです。
下に画像を多く載せていますので、そちらもご確認下さい。
(携帯やスマートフォン・タブレットの場合は、PCモードにてご覧ください)
出品地は、東京都千代田区九段下からとなります。
こちらの車両は江戸川区にある、セキュリティ完備・空調管理付きの屋内ガレージにて大切に保管しております。
現車確認は江戸川区のガレージまでお願いします。
良いところは主観的に、悪いところは客観的に検分する事を心がけておりますが、
外装やエンジン音、タイヤの状態など、
個人の感性の違いから、その受けとり方もそれぞれだと思います。
不毛なトラブルを避けるためにも、
できるだけ入札前の現車確認をお願いします。
「見て」「触れて」「乗って」、気に入っていただいてのご入札をいただければ幸いです。
現車確認のお問い合わせ、即決の価格交渉、ローンのご相談については、
「ヤフーID」を明示の上、メールもしくはLINEよりご連絡ください。
＊メールアドレス及びLINE IDはページ最上部と最下部に記載しております
お支払いいただくのは、落札金額のみとなります。
不明確な諸費用や手数料、消費税は必要ありません。
お支払いは、落札から2日内にお願いします。
入金の確認が取れ次第、書類を発送致します。
ローンをご希望の場合は、入札前に必ずメールよりご連絡ください。
地方陸送や海上輸送の手配も承りますので、
ご希望の方はお気軽に仰ってください。
陸送のお見積もりについては、市区町村までご記入の上、質問欄よりお気軽にお問い合わせください。
近郊の方には配送サービスも行っています。
こちらに瑕疵のないキャンセルについては、落札金額の10%を申し受けます。
イタズラ入札防止のためご理解ください。
尚、入札後のキャンセルはお受けできませんので、
説明文を熟読の上、ご入札ください。
新規の方、過去の評価が芳しくない方は、こちらの判断により入札を制限させていただくことがあります。
新規IDで入札をご希望の方は、「ご氏名・お電話番号」を添えて、入札前にメールよりご一報ください。
総額は250万円以上、KTMのフラッグシップである1290スーパーデュークR2.0をベースとした、
一点物のカスタムマシンです。
6日間限定の完全売り切り出品なので、
興味のある方はご検討いただければ幸いです。
過去にお譲りした出品した車両の一部はコチラよりご覧いただけます。
「新規」の方、過去のオークション評価における「良いの割合が99.5%以下」の方は、
お手数ですが、ご入札前に「ご氏名・お電話番号」を添えて、メールよりご一報ください。
連絡なき場合のご入札は画一的に取り消させていただくことがありますので、
あらかじめご了承ください。
車体全体画像
ボディ廻り詳細画像 / 足廻り＆エンジン廻り詳細画像 / ハンドル廻り詳細画像
灯火類点灯画像
付属品詳細画像
カスタマイズ部分詳細画像
ノーマル車との比較画像
＊エンジン始動・マフラー音動画をご希望の方はメールorLINEよりご連絡をいただければお送りします
過去にお譲りした車両の一部はコチラよりご覧いただけます
即決の価格交渉やローンのご相談、現車確認のお問い合せは、
「ヤフーID」を明示の上、
info2@orange-accent.com
までお気軽にご連絡ください。
また、陸送費用や、車両についてご不明な点なども、メールにてお問い合わせください。
＊LINEでも可 LINE ID
＊他方でも声をかけているので、引き合いがあった場合は早期終了することがあります
＊双方にとって安心したお取引きをしたいため、
真剣に入札・購入をご検討いただけるようでしたら、事前にメール連絡をいただけるとありがたいですm(_ _)m
＊入札を検討されるにあたり、メールより事前連絡をいただいた方には多くの限定特典も用意しています